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澳门新葡新京官方网站:原创 戈恩首开发布会:

发布时间:2020-03-21 04:49编辑:最新资讯浏览(88)

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    1月8日,前雷诺日产三菱联盟董事长卡洛斯·戈恩,在故乡黎巴嫩举办了重获自由之后的第一场发布会。戈恩开启对日本政府和日产汽车的反击,跌宕起伏的人生,注定不会戛然而止。

    戈恩举行发布会:日本法律违背人权 认为自己本不该被逮捕

    戈恩没有满足大家的“八卦心”,发布会一开始,他就明确表示,他不会说自己是怎么从日本逃出来的,《虎口脱险》、《越狱》的现实版故事仍然是个谜。不过,整场发布会仍然看点十足,穿插其中的,是戈恩与日产汽车之间20年的爱恨情仇。

    戈恩在1月8日新闻发布会现场

    “我拯救了日产,我不是一个独裁者。”在这场两个多小时的发布会中,戈恩反复提到了这两个关键词。在戈恩看来,自己对日产汽车做出了贡献,但日产和日本政府却认为他是一个独裁者,日产汽车不想继续让法国人指手画脚,想把他赶走,于是策划了这场大阴谋。

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    戈恩控诉了日本司法体系的不公及对人权的迫害,并否认了所有的指控,称所有的罪名都是污蔑,罗列证据以示清白。

    文 | 胡文静

    “我非常爱日本,也很爱这个公司,这是我全情投入这份工作的原因。我无法理解为什么日本会以恶报善,我为这个国家做了这么多贡献,它们为什么会这么对我?”戈恩说。

    在一周前成功弃保潜逃后,重获自由的戈恩主动将聚光灯打在了自己身上。这位汽车产业曾经的“神话”、如今舆论口中的“逃犯”,开始为自身名誉而战,以争取舆论的支持。

    2018年11月19日,戈恩因涉嫌经济、金融犯罪被日本东京特搜部在东京羽田机场逮捕。一年多,戈恩经历了逮捕、保释、新罪证、再逮捕、保释、新罪证、在逮捕的过程。400多天后,经过一场震惊世界的惊天大逃亡,戈恩回到黎巴嫩。

    正如戈恩方面早在2日就放出的消息,北京时间1月8日晚9点,戈恩在黎巴嫩首次召开新闻发布会。在大概两个半小时里,戈恩公布了自己被捕的细节和逃亡的原因,但他拒绝透露是如何离开日本的。“今天不会讲我怎么离开日本,我会讲我为什么离开日本。事实和日本所言完全不同。”

    戈恩称,之所以逃离日本,是因为在日本经历着不公义的审判,他看不到希望,甚至担心自己有可能就这样死在日本。

    这也是戈恩自2018年11月被捕以来首次以这样直接的形式面对公众。2019年4月3日,首次获保释后的戈恩宣布将在11日举行新闻发布会,“讲述正在发生的事情的真相”。不过在4号凌晨,戈恩就再次被捕,只留下一段提前拍摄好的视频声明。

    虽然已经离开日本,但国际刑警已经对戈恩发出“红色通缉令”。不过,戈恩仍然相信自己能够证明清白、回归正常。

    不同于过去一年里为了躲避媒体甚至需要伪装成清洁工人的仓皇,此次出现在镜头前的戈恩,一身黑色西服,一件白色衬衣配合红色领带。在骤然经历了近半年的牢狱生活和长达半年保释期内的全天候监控后,看起来依旧意气风发的戈恩开始了对这一年遭遇的控诉。

    “我会继续抗争,未来我会把所有证据整理起来,我要证明我为汽车行业做了很多贡献,我不是一个独裁者。”戈恩表示。

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    但是,经过这场风波,戈恩和日产汽车的关系已经彻底决裂。日产汽车称,内部调查发现,戈恩的各种不当行为后果严重,具有无可辩驳的证据,包括虚报薪酬和挪用公款。日产汽车将继续采取适当的法律行动,追究戈恩的不当行为对公司造成的损害。

    “自我被残忍地被捕以来已经400多天了”,戈恩说道,“我和我的家庭、朋友和社会圈完全断开。这给我的家人、朋友带来了伤害,自2018年11月以来,这是我首次获得自由,这些感慨很难言语。”

    戈恩和日产汽车之间,在过去的二十年之间究竟上演着怎么的爱恨情仇,才会发展到如今的地步?一个汽车界的传奇人物,会将这场精彩的故事推往什么方向?从戈恩与日产过往的发展,以及戈恩在发布会上表达的讯息,能够发现一些蛛丝马迹。

    “这是一项有组织的阴谋,”戈恩表示,“是谁组织这场阴谋?有日产董事会成员,有日本政府的人。参与的人很多,包括东京地方检察官,包括几家律师事务所,AMW, 他们是日本法院为我指定的。”不过,戈恩称,因为不希望给黎巴嫩政府带来麻烦,所以不会透露日本政府的人。

    第一章 结盟:戈恩让日产起死回生

    戈恩的英文自述进行了一个小时。在大概22点10分结束时,戈恩情绪难掩激动。

    1954年出生的戈恩出生于巴西,父亲是黎巴嫩商人,母亲是法国人,同时拥有三国国籍。他的职业生涯从米其林集团起步,35岁时就已经做到了米其林北美分部CEO。但他的传奇职业经历真正的开启,是在1996年出任雷诺汽车公司副总裁。最为知名的职业代表作,就是一手缔造了全球最大的汽车联盟——雷诺日产三菱联盟。

    “第一次被捕后的每一天,我都觉得这是命。我感觉自己死了、完全瘫痪了。无论他们怎么对我,我必须要承受。”戈恩称自己过去一段时间一直做噩梦,“当我离开日本时,我觉得我又复活了。”

    日产汽车,可以说是戈恩一手拯救的企业。

    戈恩称,检方推迟审判,再加上自己被禁止与妻子交流,使得自己失去了盼头,同时也害怕一辈子无法见到自己深爱的新婚妻子,所以促成了自己离开日本。

    1991年到1999年,对日产汽车是场“噩梦”,它经历了连续8年市场份额下滑和7年的亏损。巨额的亏损和债务之下,日产濒临破产。

    “我认为我做了正确的决定,有些决定是不得不做的,”在戈恩看来,逃离日本是别无选择。

    1999年,雷诺汽车以54亿美元的价格收购日产汽车36.8%的股权,正式签署雷诺-日产战略联盟。时任雷诺汽车副总裁的戈恩临危受命,担任日产的首席运营官。2000年,戈恩成为了日产汽车总裁,一年后兼任首席执行官。

    现场座无虚席

    戈恩很快找到了日产衰退的症结——管理、策略及经营方针。当时的日产,被债务压得喘不过气,光是在汽车制造本业的债务,以当时1美元兑换110日元来算,就已经达到194亿美元。财务重整成为其存活的关键。

    “我非常喜欢创造不可能的奇迹。之前我来到日本时,很多人都不认为我会成功,但我也成功了。”戈恩表达了对恢复自己名誉的信心,“我能够证明自己的清白,我能够回到正轨。我会继续抗争,未来的几周,我会把所有的证据整理起来,证明自己为汽车行业做出贡献,证明我不是一个独裁者。”

    被称为“成本杀手”的戈恩,绝非浪得虚名。通过大规模裁员、削减供应商体系的手段,两年内,日产便实现扭亏为盈。并且只用4年时间,就帮助日产还清了公司全部2万亿日元的债务。

    “日产是背后的主谋”

    2005年,戈恩成为雷诺汽车总裁兼首席执行官,成为全球第一个主掌两家重要跨国汽车公司的职业经理人,并自此执掌了雷诺-日产联盟。2016年,日产收购三菱汽车34%的股份,成为三菱的大股东,联盟进一步壮大,戈恩也有了新身份——三菱汽车董事长。虽然戈恩在2017年卸任了日产汽车CEO的职位,但始终是雷诺-日产-三菱联盟董事长,也是联盟的灵魂人物。

    “日产走下坡路不是我的错”

    2017年,雷诺-日产-三菱联盟的销量超过1000万辆,超越丰田和大众,问鼎全球汽车销量冠军。

    2018年11月19日,戈恩在东京羽田机场被东京地方检察厅特搜部逮捕,这一事件引发了全世界的震惊。关于戈恩被捕,一直传言纷纷,但真相始终扑朔迷离。

    第二章 分歧:日产的权力之争

    戈恩在会上回忆了当时的情景,“全世界都说我是在飞机上被捕的,其实我是下飞机后被捕的,东京检察院就没收我的手机,当时我非常惊讶。”

    “日产觉得如果他们不想有法国人指手划脚,最好的方法就是把我赶走。其实在日产工作这段时间内,雷诺其实并没有很大的影响力,一直给日产很高的自制力,但是日产并没有这样的感觉。”戈恩称,这是日产策划这场有组织的阴谋的原因。

    对于为何被捕,戈恩将矛头直接指向了前东家日产汽车,认为日产正是主谋。“我当时不知道日产就是背后的主谋,其实检察官和日产早有阴谋。他们的勾当无处不在,他们说因为我的工资申报问题逮捕我。”

    今非昔比。2018年,日产汽车的销量为580万辆,高于雷诺的380万辆,日产成为了联盟最大的贡献者。

    一直以来有传闻称戈恩被捕是由于内部的权力争斗,是日产内部的部分高管发动的一次“政变”。戈恩也在此次会上对这些人进行了点名,披露了日产高层中“政变者”的具体名单。

    多年来,戈恩虽然帮助日产成为了全球销量第6的汽车公司,但戈恩强硬的态度和高度集中的权利,也让日产汽车内部的不满情绪积压。

    排在名单第一位的正是日产汽车前CEO西川广人,这位戈恩曾经的爱将,一直也是舆论怀疑的对象。戈恩倒台后,西川广人对戈恩大加批判,并将2018财年糟糕的业绩引责给戈恩。2019年5月,西川广人在横滨公司总部举行的新闻发布会上表示,“今天我们已经触底。我们现在面临的大多数问题都是我们前任领导人留下的负面影响。”

    但是,随着联盟的稳定,雷诺与日产的矛盾也逐步被搬到了台面上来:戈恩压抑日产方面的话语权,而日方更希望由日本人主导公司。

    名单还包括日产汽车前高级管理人员Toshiaki Onuma、日产汽车前法务负责人Hari Nada、日产汽车任命委员会董事,前日本商务部负责人Masakazu Toyoda、日产汽车前内部审计Hidetoshi Imazu、日产汽车负责外部和政府事务高管Hitoshi Kawaguchi。

    法国政府是雷诺最大股东,持有15%的股份。2015年,时任法国经济部长的马克龙,批准拨款增持雷诺股份,法国政府在雷诺的股份由15%增至19.7%,进一步巩固了在雷诺的最大股东地位。根据2014年时任法国总统的弗朗索瓦•奥朗德通过的“Florange”法案,雷诺的最大股东法国政府倍增了投票权。

    在戈恩看来,自己被这些人陷害是因为,“日产不想让法国人指手画脚,最好的办法就是把我赶走。”

    这引发了日方的不满,担心此举或令日产受到法国政府的干预。于是,日产提出将在雷诺持股比例提高至25%以上的提议。按照日本对有关企业交叉持股的法律规定,如果日产汽车对雷诺的持股达到了25%,那么雷诺将会丧失在日产的投票权。

    “我在日产公司从1999年开始,供职了17年,拯救了这家公司,让它重新成为全球前六的品牌,但是他们完全忘记了。”这位曾经的“救世主”多次强调自己对日产的贡献,批评日产忘恩负义。

    不过,日产的这一提议,遭到了法方的否决。双方互不相让,最终,法国政府做出让步,出售其持有的4.73%雷诺公司股份,其在雷诺的持股比例恢复为15%。

    1999年,日产已经连续亏损了七年,市场份额只有4.9%,负债高达2.1万亿日元。同年,日产-雷诺联盟成立。雷诺持有日产股份36.8%,是日产最大的股东。因而担任雷诺执行副总裁的戈恩被派遣至日本,承担起重建日产的重任。

    一直以来,戈恩都有着更大的野心,要将雷诺、日产、三菱三家企业合并,成为世界最大的汽车制造商。2017年,雷诺-日产联盟发布“Alliance 2022”规划。计划到2022年,雷诺-日产-三菱联盟将实现销量突破1400万辆,营业收入增至2400亿美元,协同效应节省成本翻倍至100亿欧元的目标。

    在戈恩带领的日产复兴计划下,日产在2001年3月的财年成功实现扭亏为盈。戈恩也在2001年成为日产CEO。并凭借在日产的业绩,也在日本获得了极高的声誉,成为首位获得日本天皇颁发蓝绥褒章外国商业领袖。

    而在这一规划里,戈恩有意让雷诺与日产完全合并。2018年,关于雷诺日产合并的方式曾经有过多种猜测。包括双方重新组建一家控股公司,或者调整二者交叉持股的现象改为单一个股。

    “我为日产公司做了那么大的贡献,现在却说我是冷血贪婪的独裁者。”戈恩控诉道,“我们也发起了反起诉,反起诉还在过程中。但在日本,受理案件仅有0.6%提出反起诉,成功的概率是0。”

    但日产汽车无法接受将自己的企业拱手相让,尤其是在2017年4月接替戈恩成为日产汽车新任首席执行官的西川广人,态度更加坚决。他曾在公开场合多次驳斥该公司与盟友法国雷诺合并的构想,在法国政府敦促交易之际强调保持日产汽车作为日本第二大车企独立性的重要性。他甚至在接受日经访问时说,两家公司整个合并“没有实益”,这会带来“副作用”,并称日产试图维持和雷诺及三菱汽车间的三方结盟,在此同时将致力于提高管理效率。

    2018年至今,日产的业绩出现下滑。日产二财季显示,日产销量在全球范围内下滑7.5%至127万辆,营业利润暴跌70%。且日产将2019财年全年的营业利润预期下调了35%,创下近11年来最低水平。高层也发生了巨大变动,西川广人在2019年9月因涉嫌“获取不当财务”下台。

    戈恩用“阴谋和背叛”形容日产内幕下的野心。他认为,一些人把歪曲事实,把强有力领导解读成专权。

    戈恩否认了日产此前将业绩下滑归咎于他被捕所造成的混乱和他“糟糕的战略决策”这一说辞,并认为这是西川广人自己的无能。

    “我在雷诺日产服务这么多年,从来没有任何妥协,我必须表现出强大的领导力,否则一事无成。”戈恩说。

    “日产下坡路不是我的错,西川广人执掌一个新的集团时,应该有能力应对,我从来没对我的前任进行过批评。法国政府的压力让日产失去了雷诺的投票权,这造成了双方的裂痕,而且没有能力的人把问题都推到我的头上,这让我不平衡、也不平等。”

    第三章 入狱:一场突如其来的逮捕

    “我有点后悔,我在日产得罪了一些人。”戈恩表示,“但我不后悔在日本的生活,日本的民众对我还是很好的。”

    “当珍珠港事件发生的时候大家会有任何预知吗?你知道任何的蛛丝马迹吗?我当时根本就不是在自己的国家,我也不懂他们的语言。当时,他们在策划这场阴谋的时候,我真的是没有任何事先发现,我相信他们是秘密计划。所以,当事件发生的时候,我非常的惊讶,全世界都很惊讶。”

    西川广人

    的确,2018年11月19日,戈恩被捕的消息,很快就震惊了全球汽车业。

    但日产目前对戈恩的态度依旧强硬。发布会前一天的7日,日产汽车在官网上发表声明称,表示日产通过强有力而彻底的内部调查,发现了戈恩存在许多不当行为,且证据确凿。

    当然,日产汽车内部早就知道这件事情。就在戈恩被捕的消息传出几个小时之后,日产汽车官网就发布了声明。日产方面称,在收到爆料消息后,日产汽车经过几个月对戈恩及代表董事格雷格·凯利的不正当行为进行内部调查。调查显示,二人多年以来在有价证券报告中少报了薪酬。戈恩存在多项公款使用等严重违规行为,凯利也深度参与其中。

    该声明表示,戈恩的出逃不会影响日产对其责任的追究。日产将继续采取适当的法律行动,追究戈恩的不当行为对公司造成的损害,“日产将在必要时与司法和监管部门合作,继续做正确的事情”。

    随后,检方调查戈恩存在的违规行为,一项项披露水面。指控主要包括少报个人薪酬,随意使用CEO准备金,和凡尔赛宫、一位戈恩在沙特阿拉伯经销商朋友、戈恩的姐姐等人存在不正当的利益关系,在世界各地拥有房产等。

    1月7日,日产汽车官网更新的声明

    在此期间,戈恩四次被捕、多次保释。但按他的说法,在被捕的400天内,他遭遇了日本方面严格的监管和不公的审判。

    不过,戈恩法国的法律团队随之对日产声明的内容进行了反驳。其表示,日产所说的内部调查是“对事实的严重歪曲”。律师提出,这些调查本身“是为了防止戈恩进一步整合日产和雷诺,为了让戈恩倒台而专门发起的。”

    “当我第一次丧失所有对于公平审判希望的时候,审判一直被推迟。一开始法官告诉我们,会有具体日期审判我,我当时很高兴,以为2020年会结束审判。但后来他们无法承诺审判时间,说可能会到2021年。”一再延期的审判时间,让戈恩失去了继续留在日本的耐心。

    日产“从来没有一次”试图采访戈恩,也从来没有与戈恩同步过日产搜集的对他其不利的证据,律师团队表示,“这次调查绝对不是为了找到所谓‘真相’。”

    另外,戈恩也在发布会现场秀了一把“恩爱”。

    戈恩的法律团队还对调查团队中高管和法律团队的独立性提出了质疑。一是对戈恩展开内部调查的日产高管哈里·纳达(Hari Nada),“自己也处于调查中”;二是协助日产调查的律师事务所Latham Watkins,长期以来一直是日产的外部法律顾问,并非独立机构。

    戈恩称,近9个月来,她和妻子只进行过1次2小时的电话,并且是在律师陪同,以及有人监听的情况下进行的。

    “不会凌驾于法律之上”

    “我想见到我的妻子,你们都知道我有多爱我的妻子。他们想让我屈服,就切断我与妻子的联系。是的,他们让我屈服了,在没有任何见到未来生活的希望时,我逃跑了。”戈恩说。

    澳门新葡新京官方网站,日本司法体系“不公正”

    他表示,自己离开日本的原因是因为需要伸张正义,正义是唯一能够洗刷冤屈、让大家正确认识自己价值的方法。“如果在日本得不到正义的伸张,我就去别的地方。”

    在逃亡后日本当地时间的12月31日,戈恩就通过一封电子邮件对日本司法体系大加批判,表示自己并没有逃避司法,而是“让自己摆脱了不公正和政治迫害”。

    第四章 反击:戈恩否认全部指控

    此次发布会上,戈恩再次重申了自己不是“逃犯”。

    经过一场惊心设计的逃亡,戈恩回到了故乡黎巴嫩。

    “日本的司法体系缺乏司法正义感,他们所做的指控都没有证据, 他们起诉的体系完全是由个人提起的,这玷污了日本的司法体系,颠覆了日本法律的形象,”戈恩称,“过去14个月我承受了很大痛苦,我不会凌驾于法律之上。我想为我的名誉正名,我想逃脱不公正的体系,我希望在未来有一个公正自由的审判。”

    反击开始了。1月8日,戈恩举办发布会,控诉日产汽车和日本检方。

    戈恩称,第一天起,自己在被关押24小时后就被关入单人牢房。“这是侵犯人权”。戈恩补充道,“他们不断拖延时间,他们关押我,不断审视文件,花14个月来迫害我,起诉的内容都是污蔑,根本不严谨。”

    “大家很难想象我在过去14个月所承受的痛苦,虽然我不会站在法律之上,但是我希望为我的名字正名,为我的权利正名。我支持正义和公正的法律,我是逃离了政治控诉的过程。我希望能够逃脱这样的体系,以此来保护我的家人,而且我所做的,都是希望在未来能够有一个公正自由的审判。”戈恩说。

    2018年11月首次被捕以来,戈恩前后一共被捕四次。在发布会上,戈恩透露了自己被捕后的具体遭遇:

    戈恩表示,日本的司法体系是缺乏司法正义感的,他们所做的指控都是没有证据的,他们起诉的体系完全是由个人提起的,这玷污了日本的司法体系,颠覆了日本法律的形象。

    “我被关在牢房里,没有人会说英语或法语”,戈恩称,在第一次扣押期间,自己每周都没有自由时间,每天只有30分钟的放风时间,周末会更少,每晚都会有审问,但律师并未在场。检察官从一开始就说“不要玩把戏,早早坦白就好”。

    戈恩称,如果他继续身在日本,他没有办法去展示这件事情的事实和真相。日本的司法体系,违反了基本的人权。

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