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上汽阿里高调试水互联网汽车: 非排他性合作志

发布时间:2019-10-06 23:32编辑:最新资讯浏览(167)

    “互联网+”很热,这个概念说白了就是:互联网+XX传统行业=互联网XX行业。最近上汽与阿里的合作很有“互联网+”的味道。前不久,双方共同宣布共同出资10亿元设立“互联网汽车基金”,并组建合资公司,专注互联网汽车的技术研发。

    澳门新葡新京官方网站,7月6日,首款互联网汽车荣威RX5的上市。上汽集团董事长陈虹和阿里巴巴集团董事局主席马云亲自率领各自的高管团队轮番登台。这也是上汽和阿里的高管团队,首次联合亮相。

    合资公司将围绕互联网汽车、车联网等领域展开技术研发,搭建行业通用的技术平台和服务标准,并为“上汽版”互联网汽车提供技术支持。首款互联网汽车产品有望2016年上市。

    互联网企业最近两年大举侵入汽车业,阿里巴巴是代表之一。有别于其他互联网造车企业,阿里巴巴没有高喊着颠覆传统汽车;也不甘仅作为传统车企的众多供应商之一。

    双方的合作似乎很热烈,就象二个年青人谈恋爱一样,初恋的印象都很美好,憧憬着美好的未来,结婚之后面对柴米油盐酱醋茶,小二口常有拦嘴的。

    阿里的路线是,与国内最大的汽车集团上汽集团成立股比对半的合资公司——斑马汽车。这是互联网车企进入汽车行业的第三种模式。

    毕竟上汽和阿里集团都久经商场,对这个道理领悟的非常透彻,双方的合作带有强烈的试探性味道,还需要磨合理念。

    理论上,这种模式更能将车企的优势与互联网企业优势组合。阿里巴巴集团技术委员会主席王坚明确表示,阿里和上汽的合作不具有排他性,笑言记者提问双方合作是否具有排他性属于“心术不正”。

    互联网汽车是汽车还是IT移动终端?

    换句话说,未来阿里将可能与越来越多的整车企业以“第三种模式”的方式合作。上汽在互联网汽车上的优势,会逐渐弱化吗?

    IT与传统汽车企业结合造出来的互联网汽车首先面临第一个问题:这辆车到底是汽车还是IT移动终端?

    要做到“上车就丢掉手机”

    从汽车人的角度,阿里巴巴开发的YunOS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算等等,都是附着在这辆车上的应用,互联网汽车归根结底还是汽车。

    上汽和阿里合资的“斑马公司”,注册资金10亿元人民币,上汽和阿里各出5亿元人民币。

    他们有此认识也不奇怪,看看现在车上配置的那些电子产品,GPS、倒车雷达、WIFI、蓝牙等等,没有哪一个不被看成附加在汽车上的应用,或者说为了提高汽车卖点,加上来吸引消费者的注意力。

    这种模式既有别于特斯拉、乐视、蔚来等完全以互联网公司为主导的模式,也不同于吉利、沃尔沃、奇瑞等以车企为主导,与多家互联网公司合作、仅将互联网企业作为其供应商的模式。

    IT届人士却不这么看,他们把汽车看成是IT的移动终端,也就是说汽车只是承载IT技术的硬件,就像以前的PC、服务器一样,这些都只是硬件,实现IT梦想还得要靠软件、商业模式等等。

    合资的“斑马公司”是首款互联网汽车荣威RX5的系统供应商,而荣威RX5涉及整车研发、销售等传统汽车业务部分,仍由上汽集团乘用车公司负责。

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