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乘联会:4月新能源乘用车销2万增1.5倍

发布时间:2019-09-30 20:56编辑:最新资讯浏览(193)

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    纯电动中的A0级和A级电动车表现放缓,以限购城市和出租升级为拉动的表现仍较强。5月A级电动车的同比增速10倍的表现超强,这也是北京需求和出租需求的有效拉动。

    4、新能源车销售级别变化

    5月的新能源车销量26208台,同比15年5月的10856台增长141%,增速仍保持较高水平。历年的新能源车都是前低后高的加速拉升走势,15年从8月以来的新能源车销量进入拉升轨迹,15年年末几个月都是月度环比暴增,12月更是环比暴增万台左右,市场热度快速升温。16年1-3月的降温是符合正常的走势特征的,4-5月新能源车增1.4倍的恢复增长,环比5月环比4月增长27%,也是很好的表现。

    插电混动主要是以B级车为主,比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。4月的B级插混的销量暂时放缓,未来的变化待观察。

    一、新能源乘用车销量暴增

    2、4月新能源车的销售结构高端化

    A00级逐步走出调整期,5月环比4月增长96%,形成月度环比拉升的核心主力。

    一、新能源乘用车销量暴增

    2.5月新能源车的销售结构高端化

    4月新能源乘用车呈现同比高增长和环比高增长的特征。16年4月新能源狭义乘用车销量20703台,同比增长149%,环比3月增33%,总体较好。其中插电混合动力达到6923台,同比增长119%,环比增长37%;纯电动车达到13780台,同比增长167%。环比增长30%。16年插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车。

    3.新能源车销售结构快速变化

    16年1-4月的新能源乘用车总体销量6万台,同比增长12%,增速相对健康合理。其中纯电动车销售3.85万台,增长138%;插电混动销售2.17万台增长93%。

    一季度纯电动乘用车中基本是轿车产品,前期的MPVSUV逐步萎缩,2季度开始的江淮IEV6S的SUV开始增长上量,形成纯电动的SUV化探索。

    3、新能源车销售结构快速变化

    16年1-5月的新能源乘用车总体销量8.6万台,同比增长126%,增速相对健康合理。其中纯电动车销售5.56万台,增长145%;插电混动销售3.07万台增长97%。

    15年的纯电动车中的A00级车占比达63%,且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力,这两类组合的经济型电动车成为主力。但16年1-4月的A级电动车爆发增长到36%,这是长安、吉利电动增量和比亚迪等产品转型的原因,同时也是A00级电动车的暂时调整的影响。

    5月新能源乘用车呈现同比高增长和环比高增长的特征。16年5月新能源狭义乘用车销量26208台,同比增长141%,环比4月增27%,总体较好。其中插电混合动力达到9045台,同比增长97%,环比增长31%;纯电动车达到17163台,同比增长162%。环比增长25%。16年插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车。

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