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日产抛低端电动车计划 戈恩推自动驾驶进中国

发布时间:2019-09-30 20:56编辑:最新资讯浏览(138)

    近年来,受国家政策扶持,我国新能源汽车市场出现大幅增长,根据中国汽车工业协会的统计数据显示,2015年新能源乘用车中,纯电动乘用车销量为146,719辆,同比增长3倍。在新能源车出现“井喷式”增长的背景下,东风日产共推出了楼兰混动版和启辰品牌晨风电动车两款车型,即便晨风今年3月份销量出现增长,但日产在华新能源策略将做出调整,雷诺-日产联盟总裁兼CEO卡洛斯?戈恩向网通社表示:“我相信中国会是很大的电动汽车市场,而不是混合动力汽车。要想在中国市场领先,高高在上绝对不行,还得‘接地气’,我们将以启辰为重心,陆续将更多的纯电动汽车引入中国”。启辰品牌日前推出了V+计划,未来5年将投资20亿投入新产品的研发,其中就包括纯电动车型。

    日产抛低端电动车计划 戈恩推自动驾驶进中国

    2016-04-29 09:09出处:每日经济新闻 [转载]责编:刘天鸣

    “确实有些沮丧,因为我们早已看到电动汽车的前景,并且推出相应车型。然而,目前并没有见到回报,尤其是在中国市场。”在今年的北京车展上,雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩如此评价日产新能源汽车在中国市场的表现。

    “但这并不是因为车不好,而是因为太贵。”对日产在中国新能源市场的表现,戈恩直接给出了明确解决方案,即开发一款低价位的电动车。

    在戈恩首次在媒体面前抛出低端电动车计划时,丰田的“双擎”战略逐渐进入收获期,到2018年,丰田还将在中国市场普及推广插电式混合动力车型。

    面对竞争对手在油混和插混技术上的全面布局,戈恩表示,中国新能源汽车市场的最大增量来自电动汽车,而非混合动力。“中国政府推广和开发纯电动汽车的信号非常清晰,日产会紧跟这一信号,尽快实现从低端车型到高端车型的全覆盖。”

    对于各方争夺激烈的自动驾驶技术,戈恩表示,日产已勾勒了不同的步骤来推行自动驾驶,其中,中国将会是一个重要的投放市场。

    抛低端电动车计划

    2009年,日产发布首款纯电动车——日产聆风,并成为全球最畅销的纯电动车之一。截至去年12月,聆风的全球销量已突破20万辆。

    在中国市场,日产聆风的销量并不高。2014年,基于日产聆风打造的纯电动车——启辰晨风正式在华上市,就其近两年的表现来看,在中国的新能源之路仍任重道远。

    乘联会的数据显示,2015年,启辰晨风销量仅为1273辆。同期,康迪熊猫销量达到2.04万辆,北汽E系列销量达1.65万辆。

    由此来看,日产虽在全球纯电动车领域处于领先地位,但中国新能源汽车市场上的份额依旧比不上一些自主品牌。

    “启辰晨风在中国市场的低迷表现,与价格有直接关系。”戈恩告诉记者,中国市场热销电动车的价格比启辰低25%,而续航里程却比启辰高。

    对此,戈恩直言,解决方案就是在华调整新能源策略,即开发出更具性价比的纯电动车,拓宽电动车产品整体阵容,“在中国,只有价格亲民的电动汽车才有市场。接下来,日产将开发低端电动车迎合中国市场需求。与此同时,雷诺也会逐步将旗下纯电动车型引入中国市场。”

    抢占自动驾驶风口

    在今年的北京车展上,日产除首次展示NISSAN IDS CONCEPT自动驾驶概念车外,还正式发布了NISSAN i-SAFETY智慧安全技术战略,展现其未来的自动驾驶技术发展路径。

    根 据其战略,今年,东风日产80%主力车型将普及NISSAN i-SAFETY安全技术;自动驾驶1.0阶段将引进单行道控制,使汽车可以在高速路上自动驾驶。2020年,日产自动驾驶汽车将能够在城市中实现自动驾 驶,进入自动驾驶3.0阶段。从现在到2020年,雷诺-日产联盟将在全球10多款车型上应用自动驾驶技术,其中包括投放中国市场的车型。

    “自动驾驶技术推广是一个渐进过程,在这个过程中,中国将是首先考虑的重点市场之一。”戈恩表示,在中国市场,竞争对手不仅来自于宝马、奔驰等跨国车企和百度等互联网巨头,长安等自主品牌的强劲攻势同样不容小觑。

    “日产汽车的第一款自动驾驶汽车可能不会投放到中国,但日产会在技术可应用后,尽快将具有自动驾驶功能的车型引入中国,因为对日产来说,中国是一个非常重要的市场。”戈恩进一步表示。

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    从2016-2020年纯电动车的补贴标准来看,根据续航里程来计算,2016年购买晨风的补贴金额为4.5万元,随后到2020年降低至2.7万元。“我相信中国会是很大的电动汽车市场,而不是混合动力汽车。因为中国政府在支持电动汽车方面态度非常鲜明,针对电动汽车发展也推出了很多激励措施。所以我们会继续跟随这一信号进行电动汽车的开发”,卡洛斯?戈恩表示。

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