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陕西西咸高速北环线成为国内首条环保高速公路

发布时间:2019-11-12 05:47编辑:材料信息浏览(163)

    建筑垃圾填筑路基试验段通过验收 陕西咸阳6月9日讯(通讯员尹登明李年锋魏金元李燕云)建筑垃圾再生技术在国外已相当成熟,但在国内却是薄弱环节,特别是在道路工程的应用还处于起步阶段。中铁二十一局集团三公司西北环线高速公路LJ6合同段项目部,与陕西省交建集团联合攻关的科研项目——建筑垃圾填筑路基试验段获得圆满成功,业主已将此技术在全线推广。 由此,西咸北环线高速公路将成为国内首条以建筑垃圾为主导筑路材料的“科技环保示范工程”。 西咸北环线高速公路是陕西省五大重点工程之一,全长122公里,设计为双向6车道,时速120公里,工程竣工后,西安将在全国高速公路网中确立东联西进、沟通南北的主枢纽地位。 关中平原土地肥沃,寸土寸金,为不触碰国家基本农田这根红线,节约土地资源,综合利用日益增多的建筑垃圾。陕西省交通厅组织科研人员开展了“建筑垃圾在公路中的再生应用技术”科研课题,为西咸北环线路基填筑消化建筑垃圾提供了技术支撑。 据了解,我国是世界上建筑垃圾排放最多的国家之一,每年产生的建筑垃圾达20多亿吨,陕西省现有建筑垃圾约6亿吨。 建筑垃圾再生利用将产生巨大的社会经济环保效益。西咸北环线高速公路路基填筑将“吃掉”建筑垃圾约400万方,可恢复垃圾场占用土地1168亩,同时减少土地开挖面积779亩,仅节约土地产生的经济效益近10亿元;节省生石灰45万吨,按烧制1吨石灰需煤0.2吨计算,节约燃煤9万吨,减少二氧化碳排放10080立方米。 由中铁二十一局集团三公司承建的LJ6合同段,全长11.54公里,管段跨西安、咸阳两市的高陵、三原、泾阳三县交界处,有关中平原的“白菜心”之称,这里农业试验田遍布各个角落,临时用地征用控制极为严格。去年11月,陕西省交通厅、省交建集团在LJ6标划出400米地段先行试验,获取了技术参数。该标段将化解建筑垃圾50万方。 为此,项目部成立了由技术、安质、试验等部门组成的“建筑垃圾填筑路基技术攻关小组”,对填筑质量进行全面把控。 经试验,粒径在25厘米以下的建筑垃圾可直接用于填筑路基,粒径25厘米以上的由加工厂破碎后填筑,处理好的原料添加1.5%的水泥以增加其黏结性。每层铺筑30厘米压实后,检测压实度不小于96%,且不需要强夯,压路机碾压7遍即可,其工艺比传统的黄土路基处理简单。 为防止透水引发路基病害,在最底层和中层铺设防水土工布。经6个月观测沉降0.6毫米,其技术指标胜过传统的普通填料。今年5月,西咸北环线高速已全面展开建筑垃圾填筑路基施工。

    澳门新葡新京官方网站,西咸北环线高速通车两年多无沉降

    建筑垃圾也可筑路

    本报讯 记者齐慧报道:被交通运输部列为全国“生态环保示范工程”、国内首条以建筑垃圾为主导筑路材料的陕西西咸北环线高速公路,经过两年多运行,路面依然平整如初,无任何沉降,证明用建筑垃圾填筑路基,不仅实现废物利用,而且工程质量还优于普通填料。

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